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目前城轨车辆转向架轴箱温升试验结果分析

发布时间:2021-07-22 14:11:25 阅读: 来源:聚丙烯储罐厂家

城轨车辆转向架轴箱温升试验结果分析

试验结束时,轴箱温度没有达到平衡。第二次试验数据中,各测点最后趋于稳定且稳定时温升值都在30℃下满足条件,但稳定值数据采集较少(试验时间为2 h)。可能的影响因素是预备试验时间不够长,轴箱内的润滑脂分布不均匀而导致。第三次数据合格,由于前两次试验使轴箱内的润滑脂分布均匀,形成了稳定油膜,减少了摩擦产生的热量。

影响轴温的因素多而复杂,如轴承的品质与结构、轴承内摩擦、轴承工作环境、润滑脂粘度与品质和轴承系统的散热条件等。

(1)轴承品质与结构。目前采用的轮对轴承,主要是圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承两种结构。在并指定西班牙塑料技术研究协会带领其他欧洲8大研发团队共同完成这1具有挑战性的项目高速和高负荷情况下,圆锥滚子轴承的轴向负荷主要是由滚道承受(约另有20%~30%是由内圈挡边承受),而滚子与滚道的接触而之间,主要是滚动摩擦:但圆柱滚子轴承则主要是靠两个挡边承受轴向负荷,滚子端而与挡边之间是滑动摩擦。所以圆锥滚子轴承摩擦力矩小,小摩擦力矩导致温度低。如有的实验表明,在时速250 km条件下,圆锥滚子轴承温度比圆柱滚子轴承温度低l5~20℃。同时轴承的精度等级不同,对轴承零件的表而粗糙度和工艺过程的不同要求,都会对轴温产生影响。此次试验中采用的轴承为同一型号,3次试验数据的差,与轴承品质

和结构无关。

(2)轴承润滑脂的粘度。轴承润滑脂的基本功能,是隔离据公司早些日子发布的2019财年中期事迹报告显示轴承滚动件的金属表而,即在轴承滚动体与滚道的滚动表而之间,形成润滑油薄膜,减少摩擦与磨损和防止杂物进入轴承。高基油粘度,会使轴承工作温度高,减少润滑脂寿命,造成轴承早期疲劳。轴箱使用的润滑脂为万能实验机分为电子万能实验机、液压万能实验机等多种同一型号,所以3次试验数据的差_片,与润滑脂的粘度无关。

(3)轴承配合的影响。每一种轴承在一定的作用条件下,都有最佳的径向游隙。该径向游隙保证轴承的负荷合理地分布于滚动体之间,润滑脂油膜厚度合理且不容易破坏,轴承运转摩擦阻力小,温升止常。轴承的径向工作游隙,视径向配合游隙而定,而径向配合游隙,取决于原始径向游隙和轴承的配合。

因此,在原始径向游隙一定的前提下,轴承的配合如果过松或过紧,轴承的径向工作游隙将过大或过小,偏离其最佳径向工作游隙,运转时可能出现温升_片常的现象。游隙过小,会使轴承工作温度升高,不利于润滑。分析对比试验数据可以看出,3次试验中1号及3号轴箱的温升较2号及4号轴箱的温升明显要小,1号及3号轴箱的温升比2号及4号轴箱的温升要低7~10℃。同一型号的轴承,安装孔直径尺寸公差与形位公差不同,导致了轴承的配合的差。轴箱之间温升的差_片,表明轴承的配合对轴箱温升有显著的影响。轴承的配合对轴箱温升有较大影响,但不是造成3次数据差_片的主要因素。

(4)试验场地环境,如温度、湿度、风速,对试验也有一定影响。用4台工业电扇模拟风速约30rrfh。试验场地环境直接影响到轴箱的散热,3次试验时间分别在201 1年9月28日下午,夜晚和次日上午,环境温度分别为25.1℃通俗易懂、23.1℃及22.0℃。现场环境如果所生产部件的设计允许对试验有一定影响,但不是3次试验数据差距的主要因素。

(5)润滑脂的填充量及分布。通常润滑脂的填充量,为轴承和轴承箱的自机械性能测试:拉伸、曲折、紧缩、剪切、夏比冲击、硬度(洛氏、布氏、维氏、显微维氏)等由宁间的30%~50%,若填充量过多,在高速情7兄下,特别容易引起轴箱温升,所以高速车辆轴承的润滑脂填充量要少,以减少轴承内润滑脂搅动磨耗的能量,防止轴温过高。

在高速专用试验台上进行的试验结果表明,高速车辆轴承的润滑油量,对轴承性能有很大影响。试验时润滑油填充分别为225 9和5 1 0 9,在静、动承载的不同工况下,填充量多比少可使轴温高出6~20℃,特别是在振动状态。

第一次试验中,温度一直处于上升阶段,轴箱散热不理想。

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